刚刚通过驾驶员考试的最后一个项目，驾驶证已经到手。回顾驾驶学习和考试过程，颇有心得，录之如下，朋友共享。
一、理论考试
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二、桩考
都说桩考是最难过关的，我却不这样看。我觉得，只要选准参考点，临场不紧张，大多数人一次就能轻松过关。
桩考主要是控制“离合”和“参考点”，到“参考点”就迅速根据要求打方向盘。每个教练都会告诉你参考点在哪里，当然，是否适合你自己“参考”，还在于你自身的感觉。但有一个技巧：一定要尽量贴近中杆来调整车体。
考试技巧：
1、听到电脑语音提示两遍后再进行操作，不要着急，桩考不限定时间；
2、启动前首先看手刹车在什么位置上；
3、档位掌握不好就多挂几次，反正就你一个人在车里面。考试的车一般都很“经造”的……
4、提前咨询一下那辆车“好用”。有的车调得不好，容易熄火。
三、路面
路考其实是很难的，它不仅考驾驶技术，同时考你对交通知识和各种标识的掌握情况。另外，路考一般都是由考官来控制你的成绩，所以还要有一定的人际沟通技巧。具体的就看自己了～。
路考一般由两项组成：标准路面和三公里（实际上路）
标准路面考试技巧：
1、起步前先系上安全带，检查手刹车位置。先给一下喇叭，意思是说：我要开始啦。
2、如果车停于路边，就先打左转向灯，轻踩油门上路。新手一定要注意控制好油门，有的考生极猛，把油门踩得“嗷嗷”的，开桑塔纳跟开坦克一样，车屁股呼呼冒烟。后来据知情人讲，这哥们忘放下手刹车了。
当然，也不是每次都需要先打左转向灯。今天考试，我们在一个广场上起车，整个广场空荡荡的就一辆车，有一姐们还打了转向，也不知是转给谁看。
3、具体项目，主要检验的是控制车的能力。关于速度的，主要有这样几项：
一是驶上路面后，尽快由一挡转入二、三档，不要长时间低速档行车；
二是在过限速门时，应先保持一定的速度，快过限速门时再减速，这样，一般能够保持买速表在20迈左右；
三是百米增减档，在提速前注意烘一下油门，有助于迅速增档。
4、轧饼子（障碍）、过单桥、过凸凹路，都要提前减速。轧饼子一般是一挡，用离合控制车速；过凸凹路一般是一挡或二档，注意控制速度和不要熄火；过单桥最好也减到一挡，当然，如果技术好，五档过也行。
5、坡起：要把车前挡泥板停在标竿位置上。坡起前空挡、手刹车状态。一挡，给油烘至2000转；放下手刹车。大功告成，下坡用一挡即可，不用管他。驶上平路再增档。
6、侧位停车：也是要控制车速，一挡。入车位不难，关键是手要快。有“扣子”的基础，一般都没有问题。
7、铁路口：这是个陷阱。铁路口一般都有停车标志，过铁路要先停车，朝两遍看一看再通行。今天与我一起考试的一位老大哥上次考试时就是在这个项目上被考官“拿下”。据说，这可是一位曾经有过多年驾龄的老司机啊……
8、其他，主要看好标识。如果你上车前礼貌地向考官问声好，可能就不会有那么多的问题出现啦。
三公里考试：
通过了标准路面考试，标志着过了90％。但三公里也不能忽视。一般是稳步增减档，增档要注意发动机转数；超车要打转向，150米以上距离后再驶回原车道。停车要打转向。
三公里一般都能过的。但如果考官手里还有必须淘汰的指标，那么就……嘿嘿！
四、关于考试费用（不含培训费和其他费用）
理论90元
桩考200元
路考160元
均为两次机会。两次机会用过后，再考需要交补考费，一般为正式考试费的一半。
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