自动档车的驾驶技巧大全

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  自动档车辆最大的益处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则愈加清楚。如今自动档车越来越普及，从汽车开展先进国度看来，大局部的车辆曾经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车开展的趋向。很多车友在驾驶自

  动档车辆时都是一D究竟，这样开自动档车当然是可以的，但是假设正确的结合路面交通状况适中选择正确的档位，那么你就可以大大增加自动变速箱的担负，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实践的行驶状况举例说明自动档变速箱限制档的运用。
  

  要了解如何正确合理的运用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档机遇和换档区间。每款车的变速箱换档机遇都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发起机转速称为换档区间，普通正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个规范来了解一下自己车子的换档机遇：新雅阁的变速箱是会依据驾驶者的驾驶状况自动调整换档机遇的（如今好点的自动变速箱基本上都有这个功用），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档机遇，以取得长时间的大功率输入，普通会在3000转以后才会升档，全踩的状况下会到转速到达红线区才升入下一档（这种设置基本就替代了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以到达配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档机遇普通是发起机2400转，速度区分在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。下面我也说了，变速箱并不是原封不动的定死换档机遇，它可以依据你的意图，完成档位的提早或许延迟切换。
  （注：新雅阁采用的是5行进档，如今市面上大多自动档车都是4行进档，更先进的高档车还有6行进档的，实践操作中没有什么太大区别）
  我想pcauto外面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以完成提早升档，而且减速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以完成提早升档是正确的（但也要选择好踩、松的机遇），但这是在牺牲减速的状况下到达相对节油的目的，并不能使车辆减速更快。详细举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要停止以下操作，由于1档的发起机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降上去，你只需缓踩油门档位就会适事先升入二档），这时稍微重踩油门（以快点减速），当发起机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提早升入3档，再踩下油门至转速2000，速度到达50时，松开油门，变速箱就会提早升入4档，相反的状况也会出现再速度70左右时，使变速箱提早升入5档。这样可在不影响太多减速的状况下完成提早进档。不同的车辆换档机遇或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的状况下，依据自己车辆的换档状况，选择机遇实施以上操作。而且，即使不是为了提早进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有益处的，当转速上升到换档区间后，你只需轻收油门，自动变速箱会自举措出升档的指令，而在你收油的瞬间发起机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档进程愈加平顺，乘坐也愈加温馨。以上进程需求对自己的爱车有一定接触和了解才干完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就随心所欲了：）*需求留意的是：完成提早升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会以为驾驶者需求急减速，而以后档位动力输入无法满足要求而自动降档，又回到较高档位上形成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
  

  以上说的汽车驾驶技巧都是车辆在D档正常行驶下的状况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档机遇呢？这是由于，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发起机转速在换档区间中不时上下徘徊时用于对自动变速箱停止换档控制的～我以为这是对普通行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释相对系自己原创^_^）原来看过很多引见自动档的文章，外面简直都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。下面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时分才有效果。例如，车辆假设动摇行驶40码，这时档位应该是3档（依照提早进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个状况下选用D档或许D3档基本就没有区别，变速箱会不时动摇在3档下面，基本不会形成跳档。或许更慢，车辆以10km时速动摇行驶，这时你用D档或许用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时分该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能动摇以一个速度前行的状况下运用。例如，车速不时在40～50左右之间晃动，这时变速箱很能够一会在3档下面一会在4档下面，或许上下跳动。这个进程就会形成变速箱的减速磨损和积炭的发生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的发生，使变速箱动摇在3档上，而不往4档上跳动。异样的状况也会出如今1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子渐渐移动，能够速度瞬间可以到达20，但马上又要停上去，这个进程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的进程，这时假设选用限制档1，就可以防止这个进程，增加变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的状况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的维护是相对有益处的！ www.2xuewang.com

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    限制档还有两个起作用的时分，那就是在上坡和下坡的时分。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡能够出现什么状况呢，当车辆在较高档位时，扭力的输入可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会减速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输入能够满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢上去后呢，变速箱又会把档位降上去继续爬坡。这样在爬坡进程中变速箱就会如此重复，上下跳动，这个进程异样会减速变速箱的磨损和积炭的发生。所以在爬坡的进程中车主应该依据状况选择适宜的限制档位，假设坡度很大，甚至可以挂入2或许1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
    

    下坡的时分，限制档就是作为辅佐制动来运用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较高档位作为辅佐制动，而自动档在D档时是没有辅佐制举措用的，它只会越滑越快。在这个时分就可以挂入限制档，应用限制档位上升来完成用发起机作为刹车的辅佐制动，以减轻刹车片的任务压力。这点置信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
    

    限制档有时也可以作为强迫降档运用，就是说你长时间需求弱小扭力输入的时分，你可以用它把档位控制在较高档位下去完成，或许是超车时，你可以直接把档位拉上去。不过自动变速箱也是会依据你踩油门的度数来决议能否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你以后速度适宜的档位，这种状况下你就没必要运用限制档，光用油门来控制就可以了。
    自动档车内行驶中的汽车驾驶技巧，大约都引见全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的状况了解一下，希望本篇浊文，能对大家有所协助～在这里要提示各位，正确运用限制档确实可以使变速箱失掉很好的维护，减轻磨损，增加积炭发生，但是千万不要胡乱运用限制档，由于限制档是封锁了较高档位，在这种状况下即使你把发起机拉到红线区它也不会升档的，错误的运用限制档会对发起机和变速箱形成庞大的损害！！！假设你不是真的有心了解限制档的运用，那么我还是劝你一D究竟算了，这样相对还平安一些：）
    

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