汽车在山路下坡时的制动方法

• 山区道路大都路幅狭窄 ，坡陡弯急 ，长而陡的坡道较多 。下坡时因车辆质心前移 ，车速会越来越快 ，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板 ，会感到腿部乏力、疲劳 ，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会产生过热 ，轻者使制动效能降低 ，重者使制动失效 。因此 ，山坡下坡如何使用制动 ，确有一点学问 。 山路下坡时 ，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小 ，挂上适合所需车速的档位 ，充分利用发动机的牵阻作用控制车速 ，这样可避免过多地使用脚制动器 。 气压制动的车辆 ，要保证气压在安全标准以上 ，一般不宜过多将制动踏板随踩随放 ，避免过快降低气压 。而应根据所需的制动强度 ，适当踩下制动踏板 。当车速过快需增大制动力时 ，可继续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时 ，稍放松制动踏板 。在下长而陡的坡道时 ，只要气压能满足需要 ，可采用适当的间歇制动 ，这样有利于制地劝鼓和制动蹄片的冷却 。当车速达到了道路情况所不允许的限度时 ，要适当增大制动力 ，使车速均匀降低；当车速降至符合要求时 ，稍放松制动踏板 ，这样可保证车速均匀稳定 。 使用液压制动的车辆 ，制动时 ，应将制动踏板踩两次后 ，用脚压住踏板 ，使踏板处于较高的临近制动位置 。需要增强制动力时 ，往下踩点；需要减小制动力时 ，稍放一点 。制动踏板逐渐降低后 ，可再踩两次 ，使踏板重新升高 ，以保证车辆制动的及时和灵敏 。 液压制动汽车在长而陡的坡道时(特别是炎热的气候条件下) ，由于使用制动器的时间长 ，制动鼓过热 ，常需停车休息 ，但往往休息后再起步行驶时 ，会发生制动失效的现象 。这是由于停车休息时 ，分泵活塞和皮碗停止不动所致 。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥 ，密封性降低 ，制动时漏油 ，引起制动失效 。因此停车休息时 ，应不断徐徐地踩动制动器 ，使皮碗往复运动 ，防止外圈表面干燥 ，既可使皮碗保持较好的密封性 ，又能使制动液冷却得快些 。 下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时 ，可用“抢档”的方法降到最低档 ，利用发动机的牵阻作用降速 ，同时要掌握好方向 ，用手制动器控制转动机件旋转 。 用手制动时 ，手制动杆不可一次拉紧不放 ，也不可拉得太慢 。一下拉紧 ，容易将手制动盘“抱死” ，损坏传动机件 ，丧失制动力 。拉得太慢 ，会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片而失去制动作用 。正确的方法是：拉一下 ，松一下；再拉一下 ，松一下 ，反复进行 。当车辆接近停住时 ，再拉紧手制动杆 。
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