车人《品学车》第四章 桩训篇

• 　　“驾考难，难在考倒桩”。接触桩训后，才真正了解学车的艰巨性，在这个阶段，必须要有十二分的精力、毅力和体力，才能达到应试的水平，而桩考过关后，后面的电子和人工路考就相对容易一些了，速度也会加快。
  　　关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式，可以一边路训一边桩训，所以最好在上路2－3次后，有了一定的车感，就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。而且，正式开始桩训时，必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练，桩训最重要的就是要保持连续练习，一旦找到感觉了，就会很快适应，时间长短因人而异，有车感的人可能很快就掌握，没有的就需要慢慢磨合了，一般情况下，桩训7-10天，每天3-4个小时就可以达到考试的水平了，但期间一定要连贯下来，如果三天打渔，两天晒网，那么训练的内容得不到巩固，水平就不易得到提高。
  　　选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早8点到晚9点，其中星期五只到上午11点。桩训时间段要根据路训时间进行安排，最好在一天时间里，保证路训和桩训都能进行，否则采取只顾一头的方式，等到桩训结束后，你会发觉已经有很长时间没有上路了，那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训，所以人比较多，特别是周末，普通桩达到十几个人，而VIP桩也有5、6人，半天下来，最多也就是练个四、五把。而选择好时间段，避开高峰期，是增加练习次数、保证练习效果的有效办法，如果人多的话，1个小时才能练上1把也是很正常的事。据我观察，早上八点至九点、11：30-12：30、17：00-18：00，20:00-21:00，这几个时间段的人是最少的，一般桩上也就2、3个人，当然这需要你做出一定牺牲，但当你发现其他时间段的人数时，相信会做出这点牺牲的。
  　　保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情，它不会以你希望的速度为转移的，只能按部就班，一步一个脚印的稳扎稳打，如果你在桩训阶段过分追求速度，反而会欲速则不达。这要求大家保持平和心态，把每个环节练扎实了，再向下一个环节推进，否则基础不牢，地动山摇。走还没有学会就要跑，哪能不摔跤呢？在这个阶段千万不能急，也是急不了的，不要看到别人练得快就拨苗助长，我在桩上待了将近一个月，但一个同事，桩考前一天通知他进行练习，只练了二个半小时，第二天就考，还一举通过；钟阜路前段时间出了个牛人，上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作，1天半就出来了，学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人，气死人呀，那咱索性就不比。
  　　关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库，而直进直出和正手是基础，基础必须扎实，后面也就顺理成章了，必须要把这2个环节练踏实了，具体可以这样分配时间：直进直出1-2天、正手3天、反手2天、移库1天、全套动作2-3天。我开始训练时，就是因为直进直出和正手还没有练好，就在第3天开始匆忙学习反手和移库，但等全套动作连贯起来后，发觉正反手入库后总调不好，不得不再返工，以致耽误了进程。
  　　训练心得。介绍一下自己的体会，但倒桩时，因打方向的力量、身高因人而异，所以不一定适合其他人，仅作参考。一是关于正手。这里只需注意，自然回头（头放在靠背边上即可）看点打死，当车尾入库开始向左回三圈时，只要第一圈开始回了，就自然把手搭副驾驶座椅，把头摆到中间，之后调方向，教练一般是告诉从小窗户看，哪边出来的多，就向哪边打，其实有个简单的办法，就是你想让车尾向哪边走，就向哪个方向打，调到左右相等时，把方向回正即可。二是关于反手。据我观察，反手时大家多数是擦中杆，所以当看点回二圈半方向时，应稍微提前一点回，这样就可以把右边距离拉开，考试时反手入库不需要到底，所以平时训练时，只要后窗两道红线把杠子遮住后，再过一秒钟就可以停车了，防止再向后倒时忙中出错，反而压线。三是关于移库。至于移库，我到现在也没搞明白，对今后停车有多大帮助？哪个车位，大到需要你用到移库呢？移库动作相对简单一些，只要记住几个点，到点就回，回到位后，有条件的，再向右打二把后，基本上不会出什么大问题，理论上讲二进二退后时，都必须把车身摆正，但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了，但二进时，她总能调正，在二进时，车身尽量要正，特别是车尾不能向右偏太多，否则二退时会入不了库。四是关于方向的打法。正、反手打死和移库时，尽量使用双手交叉打法，这样效率比较高，而正、反手看点后回方向时，则尽可能使用单手回，而且要注意握方向盘的位置，正手在4点钟位置，反手在8点钟位置，这样可以做到对回几圈心中有数，一般情况下，进来时正，而圈数又回到位后，就不需要再调多少了。
  　　最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系，特别是要找一个与自己桩反方向的桩，在人较少时，能够到这个桩训练，一来可以省去不少等待的时间，多练几把，而更重要的是，考试时不一定是哪个方向，所以要两个方向都熟悉，否则一下子到考试时，会习惯性的把方向打反了，不过，这里不是鼓励大家都采取这种 “小伎俩”，毕竟秩序还是要共同遵守的，我在训练中对于插队还是颇有微辞，只是说说让大家了解一下情况。
  　　不要害怕吃苦。客观的说，桩训是整个学车流程中最苦最累的，特别对女孩来说，但只要想想把这关坚持下来，就离自己的本本近了一大步，所以要坚持尽可能天天都去，哪怕练个2、3把也好的。同时，如果哪天实在没有感觉，也不要多耗在上面，会越练越糊涂，打道回府，明天再来过。
  其他注意事项。桩训时，没有遮阳棚，所以要注意防晒，我练桩时，由于穿短袖，所以胳膊被晒的黑白分明，同事们见了我，都发出惊讶：变黑了嘛，我就开玩笑：只要心还没黑就行了。另外，钟阜路的蚊子巨毒，呵呵，我们的血汗都被驾校榨干了，它还想来吸两口，特别是女孩子要做好准备，桩训时，就暂且把那些短裙、短袖收起来，再带一瓶风油精，否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。
  　　“众里寻她千百度，蓦然回首，那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情，都是从不会到会，从难到易的，桩训阶段，不要怕吃苦，不要怕找不到感觉，倒的再差也不要退缩，没关系，回家睡一觉，到第二天感觉就会全来了。
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  第一章 报名篇
  第二章 理论考试篇
  第三章 道路训练篇
  第四章 桩训篇
  第五章 电子桩考篇
  第六章 电子路考篇
  第七章 人工路考篇
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