车人《品学车》第六章 电子路考篇

• 　　俗话说：“台上三分钟，台下三年功”。用时3分半完成了电子路考，但训练时付出的努力又会是多少倍呢？电子路考对我来说，是“运气”加“实力”，首先感谢车管所，没有让我“幸运”的抽到“大饼”，其次感谢天公，头天下了一天的雨，居然第二天放晴了，至于实力嘛，只能说通过7个学时近10个小时的练习，基本功还比较扎实，还是那句老话：付出总会有回报。
  　　考试内容和难度。考试实行“2＋1”模式，即从起伏路、百米加减档、侧方位停车、坡道起步、直角拐弯、单边桥、曲线行驶、限宽门、圆饼路（按个人认为的难度系数递增排列）等9个项目中，明确侧方位停车、坡道起步2个为必考项目，然后从剩余的7个中选考1个，其实也就是7选1考试，就要看运气好坏了。
  　　关于难度，首先圆饼路（难度系数★★★★★）是公认的，即使是有着几年驾龄的也不一定能通过，听说有的教练还过不去，所以一般抽到这个项目，教练是动员放弃的，我现在还不能理解，今后驾车过程中，不可能遇到这样的连续障碍，亏公安部的人想得出来，前几天金港分校的学员全部抽中，所以20几个学员放弃，等待下次通知，蛮可惜的。
  　　其次是限宽门（★★★★），主要是速度要高于20公里/小时，必须要挂3档，要在有限的时间内从1档迅速加速，再挂3档，速度太快到了门前就往往手足无措了，一紧张再加上门也就比车宽不了多少，所以碰到杠子就很“顺理成章”了，我去训练时，经常看到碰到2个甚至3个门的情况，呵呵，器材里受伤最重的就是限宽门，所以经常需要修，我去考场练习时，门大部分时间处于维修状态中。
  　　其他的如曲线行驶、单边桥、直角拐弯（★★★），只要掌握要点，就是按程序操作，虽然有些难度，但只要多加练习，一般没有太大问题。
  　　必考项目应该属于2颗星的难度，关键在于多练，找好参照物，找到最适合自己的点和位置。
  　　至于起伏路和百米加减档，不用我说了吧，抽到这个，只能说明你的运气实在太好了，还不抓紧去买彩票吗？
  　　考前训练。桩考通过后，学友应主动打电话给分校，请其安排电子路考的时间，正常情况下，桩考后10-15天进行电子路考，考前一个星期，分校会通知学员到总校进行考前训练，一般4个半天（具体分为上午、下午和晚班，上午班8点到11点，下午班1点到4点，晚班6点到9点，分校会征求个人意见再由总校安排），主要是对考试的9个项目进行加强训练并在最后一天进行一次模拟测试。
  　　在此之前，在初级路训即将结束时，在分校没有条件进行电子路考项目训练的情况下，学员可以要求路训教练带到总校2－3次，先熟悉一下考试的基本内容和要点，但可能由于路途较远和分校车辆不够，教练不一定会答应，尽量争取吧。
  　　第一天到总校进行考前训练时，应先到调度室前的告示牌前看告示，了解自己被分在哪一辆车，到电子路考办公室（即训练车停车场后的办公平房）里报车号姓名，领取一个训练牌子，再到停车场上找到自己的车，将牌子交给教练后即可进行练习，之后每天都要领牌子才可以进行训练。
  　　在训练的4天中，如果碰巧有一天考场内不进行考试，教练会带着到考场内进行训练，考场内的场地和器材更好、更标准，特别是有总校训练场地上没有的限宽门项目，所以强烈推荐这一天的训练一定要参加。
  　　模拟测试。练习的最后一天，会去考场用考试车进行电子模拟，熟悉车况、路况，检测练习水平。由于模拟和考试同时进行，车辆紧张，所以最好到了总校后就先去开票处（电子路考场大门旁），交钱开票后天保学员交费60元、其他驾校多交10元，问问几点钟能有车，然后再跟教练正常训练，等到时间差不多了就到开票处旁边的待训处等，模拟顺序按开票的编号叫号，3人一车，每人30分钟，进考场后即开脑把所有的项目走2-3次，由电脑评分。
  　　这里特别提示一下：因为第一次用电脑模拟，加上对考试的车不熟悉，如果模拟的成绩不理想，又怕给第二天的考试带来心理阴影，可以和教练商量，再进行一次模拟，如果教练同意就再交60元后排队再模拟一把，第二次的成绩一般都会好些，这样考试时也有些底气。我第一次模拟时，因为紧张加上当天下雨，路面和桥面湿滑，点不容易看准确，3个回合有2个回合不及格，当时心理压力巨大，幸好教练动员我再模拟一次，结果第二次，4个回合全部满分，为考试通过坚定了信心。
  　　考试心得。考试分上、下午，上午8点开始，下午1点开始，考试前一天，电子路训教练会通知你班次。考试当天，到达总校后，先去每次拿牌子上车的大厅里等候，会有工作人员过来喊你训练时的车号，之后介绍一些考试需要注意的事项，介绍完后就到考试大厅等候，抽考项目一般在8点20和1点20的时候可以确定，在叫到名字后，会被告知考试车号，并被带到考场内的一个候考室等待车辆。
  　　电子路考有不考技术考心理之说，首先要在心理上保持平稳，说不紧张那是骗人的，只能让自己尽可能保持放松，按平时练习要点操作，一定会成功。
  　　一是上车后必须做完准备工作。最好在上车后，就把安全带系上，把左转向灯打开，然后再按指纹，报姓名，往往有学员一紧张，上车先按了指纹后就急着起步了，这样还没有考试就先被扣去20分，这里介绍一个小窍门，有些带车教练会善意的提醒你：准备好了吗？准备好了吗？如果你听到教练连说几次，你就要多个心眼，看看安全带和左转向灯了。
  　　二是必须关注细节。上车前，要特别关注一下车子停的位置是否有坡度，如果有，那起步时一定要使用三联动，否则倒溜会导致直接不及格。我考试时，有一辆车正好停在候考室前一个很小的坡道上，4个学员上车后还不到10秒钟，第1个考试的因为直接先放下了手刹，结果车子后溜超过30公分，还没有出发就不及格了，会是令人可惜。
  　　三是全程保持一档怠速。考试开始后，为了避免速度过快到了项目前反应不及时，所以只要教练不喊加油，除了百米加减档和限宽门外，就全程一档怠速，起步什么速度，行驶就按什么速度，这样能提高成功率。
  　　“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。走到这一步，4项考试完成了3项，“大头”已经落地，就如同年终前，大家已经再看到任务即将完成，想像着年底能够拿多少奖金了，我似乎已经看到驾照正在微笑着向我招手。
  　　坚持坚持再坚持，胜利的曙光就在前方！
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  第一章 报名篇
  第二章 理论考试篇
  第三章 道路训练篇
  第四章 桩训篇
  第五章 电子桩考篇
  第六章 电子路考篇
  第七章 人工路考篇
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