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选出有效的价格组合，验证将其拓展后的网络运输领域最大包络理论的正确性，同时连带考虑实际应用中的情况，解决各运行区段各级最优折扣票价如何产生的问题。 存量控制方面，论文在单区段的EMSR方法和网络运输的投标价格法的基础上，针对铁路客运的特点，沿用投标价格法中的影子价格的概念，通过界定始区段、隐藏价格等概念，提出并证明价值分解——价格转化理论，将复杂网络运输优化问题转换为单区段多级票价优化问题。然后结合传统的EMSR动态控制方法，对各区段座位实行嵌套结构管理模式，合理限制各起始点各级别客票的订座数量，使铁路客运在网络运输中的整体收益进一步提高。 由于航空与铁路运输工具自身的特点以及行业不同的管理方式，列车客票和飞机机票的价值实现方式还存在着一些差别。飞机一旦起飞，未出售的座位将不可能再销售出去，价格立即下跌为零，所以即使是折扣机票也必须且只可能在起飞前销售出去；列车始发时没有出售的席位，还有沿线卖出、实现其价值的可能性。鉴于这种不同的价值实现可能性，论文提出渐逝资产的概念。铁路席位属于典型的第Ⅱ类渐逝资产，对此引入使需求接近生产能力的新定价原则。以列，大小：2.37 MB